ITS公路交通的革新

日本的公路总面积只有美国的4％，高速公路总长只有美国的7％，但是其机动车保有量却是美国的33％。因此日本公路交通密度大，负荷重，由此导致的经济和社会问题也就越来越严重了。目前，日本每年分别有近2万人死于公路交通事故，100万人在公路事故中受伤；每年由于公路交通拥塞造成经济损失在1000亿美元以上；同时汽车排放污染对社会特别是大都市的居民造成了极大的伤害，也引起了全社会的普遍关注。为了在下个世纪解决上述问题，除了各有关产业及部门都要积极发展新技术、寻求新途径外，日本政府还决定，将在现有基础上，从整个大系统的角度重新审视公路交通运输系统的构成与运作，建立智能运输系统(ITS)，以全面和彻底解决上述问题。

智能运输系统(ITS)是将先进的信息技术、数据通讯和传输技术、电子自动控制技术以及计算机信息处理技术等有效地集合运用于整个地面运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的适时、准确、高效的公路运输综合管理系统。因此它涉及面很广、投入要求大，必须要政府出面来协调政策和公私协作，特别是政府的ITS计划在其中具有重要地位。

日本政府的具体目标是：在30年内，使日本的公路交通拥塞降低4/5；减少公路交通事故50％；提高公路货物运输效率，使重载里程率达到30％以上；减少氮氧化物排放30％，并降低其它有害排放。

政府规划是：

初级阶段(2000年左右)：这一阶段，日本的交通信息将通过车辆信息通讯系统或其它已经投入使用的类似系统来提供；车载行路导驶系统将为驾驶者显示交通拥塞信息，并提出优化路径的方案，以满足驾驶者出行的各种需要；在本阶段，日本公路电子收费系统将投入使用，以全面消除收费口的交通拥塞。

革命阶段(2005年左右)：在这一阶段，日本的ITS各种用户将全面使用新的技术，并开始一场交通系统的革命。通过ITS传递给各用户的信息包括了出行所需要的各种信息，各种用户可以针对各自的不同情况灵活地选择和使用，以达到高效的目的。

完成阶段(2010年左右)：在此阶段，日本ITS将发展到一个较高的水平，不仅车载系统和设备大量使用，而且政府各相关与配套的法规政策、社会服务系统等也得到了相应的建立和完善；同时，自动驾驶将得到逐步的推广，出行将更加安全、更加舒适。

最后阶段(2010年以后)：所有ITS系统都将在日本得到应用，并随着光纤网和革新的社会体系的建立，一个完善的先进信息与通讯社会将得到建立；自动驾驶将成为标准的驾驶方式；ITS的各种技术也都将步入成熟期，并与其他各种运输方式更好地衔接在一起；人流、物流将更加通畅和顺达。

从市场总量方面看，据专家预测，今后10年到20年里，日本ITS各子系统在汽车及公路基础等领域的应用将会越来越广泛。日本政府有关部门预计，从1996年到2015年间的20年里，与ITS相关的系统销售累计总值在日本将达到54万亿日元。

从市场的细分方面看，在日本的所有与ITS技术和系统相关的销售中，将有超过一半的销售属于车载ITS技术。例如，据日本政府有关部门估计，在1996－2015年的20年间，其累计销售额中有55％是车载ITS技术系统，包括各种车载导驶系统、信息显示系统以及电子收费系统等；另外有16％是路边红外线信标系统的销售，是车与路的界面连接系统。

从技术发展方面看，日本的ITS技术发展稳定。例如，自90年代初以来，车载导驶系统的技术和市场都得到了较大的发展：1991年，日本的车载导驶系统技术仅限于GPS地图显示，1993年开始小量销售；到1995年，拥有详细城市道路地图显示和声音提示的日本新型车载导驶系统就开始走向实用化了；1996年，导驶系统与整个车辆信息通信系统实现了一体化设计；1997年，第一部DVD型GPS导驶系统投入市场。

从企业投入方面看，日本主要汽车生产企业几乎都独立开展了或参与了由政府组织的ITS技术的开发工作。例如，丰田公司自1973年以来参与了日本政府组织的各项相关技术的开发工作；1973年参与了通产省“综合汽车交通控制系统”项目的开发；1978年参与了警察厅组织的“高级移动交通信息和通信系统”项目的开发；1984年又参与了建设省的“路/车通信系统”项目开发；1990－1996年参与了运输省的“车辆信息通信系统”开发；1991年运输省的“高级安全车”项目开发；1994年又参与了警察厅的“综合交通管理系统”的开发；1996年它参与了建设省“自动公路系统”的开发；90年代以来丰田还为日本和美国政府的ITS相关实验提供了车辆支持等。日本第二大汽车企业日产和第三大汽车企业本田也都积极参与了各项开发。例如，1998年8月，日产公司推出了其“ITS轿车2001－i”的计划，着重发展21世纪初需要的轿车信息和多媒体技术；去年10月，一贯具有创新能力的本田公司也开始了其“智能车辆系统”的试验，引起了同行的高度关注。

由此可见，以政府支持和企业发展为动力的日本汽车ITS技术，不仅在发展规模上领先于世界，更主要的是在发展的机制、应用推广的速度以及技术创新的水平等方面领先于世界。可以说，日本企业正在为下个世纪车载ITS领域建立新的竞争优势。